- Chief Executive Ford Jim Farley mengatakan dia telah mengendarai mobil listrik dari raksasa teknologi China Xiaomi selama enam bulan terakhir.
- Farley menggambarkan Xiaomi sebagai “raksasa industri”.
- Farley sebelumnya mengatakan kepada anggota dewan bahwa industri otomotif Tiongkok adalah “ancaman nyata.”
CEO Ford Jim Farley mengaku belum mau melepaskan Xiaomi Speed 7 yang dikendarainya selama enam bulan terakhir.
“Saya tidak terlalu suka berbicara tentang kompetisi, tapi saya mengendarai Xiaomi,” kata Farley dalam wawancara dengan pembawa acara Inggris Robert Llewellyn di “The Full Charged Podcast.” Podcast ini dipandu oleh Llewellyn dan mengudara pada tanggal 21 Oktober.
“Kami menerbangkan pesawat dari Shanghai ke Chicago, dan saya sudah menerbangkannya selama enam bulan dan saya tidak mau menyerah,” lanjut Farley.
SU7 adalah mobil listrik pertama Xiaomi. Raksasa teknologi asal China ini memproduksi tiga versi mobilnya: SU7, SU7 Pro, dan SU7 Max. Farley tidak merinci versi mana yang dikendarainya.
“Bagus sekali. Mereka menjual 10.000, 20.000 unit sebulan. Mereka terjual habis selama enam bulan,” kata Farley dalam wawancara sebelumnya tentang kesuksesan Mi SU7.
“Anda tahu, ini adalah raksasa industri dan merek konsumen yang jauh lebih kuat dibandingkan perusahaan mobil,” tambahnya.
Perwakilan Ford-Farley tidak menanggapi permintaan komentar Business Insider selama jam kerja reguler.
Popularitas SU7 harus dibayar mahal oleh Xiaomi. Ketika Xiaomi mengumumkan pendapatan kuartal kedua pada 21 Agustus, divisi kendaraan listriknya melaporkan kerugian yang disesuaikan sebesar $252 juta.
Ini berarti Xiaomi kehilangan sekitar $9.200 per unit dari 27.307 unit SU7 yang dikirimkan pada tahun 2019 Kuartal. Harga dasar SU7 adalah 215.900 yuan (sekitar $30.000) dan hanya tersedia di Tiongkok.
Seorang juru bicara Xiaomi mengatakan kepada Matthew Loh dari BI pada bulan Agustus bahwa perusahaan tersebut berupaya mengurangi biaya produksi dengan memperluas skala produksi. Lengan listrik.
“Selain itu, mobil listrik pertama Xiaomi adalah sedan listrik murni, dan biaya investasinya relatif tinggi, sehingga perlu waktu untuk menyerap sebagian biaya tersebut.”
“Ancaman Eksistensial”
Ini bukan pertama kalinya Farley atau rekan seniornya di Ford mengomentari ukuran atau kemajuan industri kendaraan listrik Tiongkok.
The Wall Street Journal melaporkan pada bulan September bahwa Farley mengatakan kepada anggota dewan Ford setelah perjalanan ke Tiongkok pada bulan Mei bahwa industri otomotif Tiongkok merupakan “ancaman nyata.”
Pada awal tahun 2023, Farley dan kepala keuangannya, John Lawler, mengujinya Produsen mobil milik negara Changan Automobile, menurut Wall Street Journal.
Menurut Wall Street Journal, keduanya terkesan dengan kualitas kendaraan listrik buatan China tersebut.
“Jim, ini tidak sama seperti dulu,” kata Lawler kepada Farley, menurut Wall Street Journal. “Orang-orang ini berada di depan kita.”
Komentar Farley muncul ketika produsen mobil Tiongkok terus mendominasi pasar kendaraan listrik global. Pada kuartal pertama tahun ini, produsen mobil Tiongkok menguasai 88% pasar kendaraan listrik di Brasil dan 70% di Thailand, menurut data yang dikumpulkan untuk Business Insider oleh perusahaan teknologi ABI Research.
Bersaing dengan pesaing seperti Xiaomi akan menjadi hal yang penting bagi Ford dalam merencanakan strateginya untuk memasuki pasar kendaraan listrik.
Laba Ford yang anjlok tajam pada kuartal II tahun ini menyebabkan harga saham perusahaan anjlok. Perusahaan memperoleh $0,47 per saham, meleset dari ekspektasi analis sebesar $0,68. Profitabilitas pada kuartal tersebut terbebani oleh bisnis kendaraan listriknya, yang merugi $1,14 miliar karena melambatnya permintaan. Ford akan mengumumkan pendapatan kuartal ketiga pada 28 Oktober.
Pada bulan Agustus, Lawler mengatakan kepada wartawan bahwa Ford mengubah strategi kendaraan listriknya dan akan mengganti SUV listrik yang direncanakan dengan model hybrid. Langkah ini akan merugikan Ford hampir $2 miliar.
Saham Ford turun hampir 9% tahun ini.