Ingin menjalankan kereta Green Line di Seventh Avenue? Maaf, tidak ada ruang lagi

Konten artikel

Sebagian besar kontroversi baru-baru ini mengenai proyek kereta ringan Jalur Hijau Calgary yang bermasalah berasal dari rencana pembuatan terowongan melalui pusat kota.

Konten artikel

Meskipun banyak dari kita (termasuk saya sendiri) tidak lagi bersedia mengirim kereta bawah tanah karena masalah biaya, tidak ada keraguan bahwa Calgary harus mempertimbangkan untuk membangun semacam terowongan transit di pusat kota dalam waktu dekat.

Seseorang hanya perlu menggunakan transportasi terdekat untuk menyaksikan lautan manusia.

Pada pertengahan Agustus, saya sedang berjalan ke barat di trotoar Seventh Avenue pada jam sibuk Selasa sore, menatap kereta Jalur Merah dan Biru yang lewat.

Di stasiun Balai Kota, kereta tampak dipenuhi orang.

Di belakang kereta tersebut terdapat kereta dari kereta lainnya, masing-masing menunggu di lampu lalu lintas hingga jalur di depannya kosong sehingga dapat melanjutkan ke pemberhentian berikutnya.

Bagi pengendara bus, menjalankan CTrain di jalan berarti perjalanan menjadi lebih lambat karena kereta harus menghadapi lampu lalu lintas, kemacetan lalu lintas kereta ringan di sepanjang rute, dan potensi gangguan yang tidak perlu dari mobil pribadi dan pejalan kaki.

Konten artikel

Konten artikel

Untuk sistem transit itu sendiri, masalah yang sama juga membatasi kapasitas—seperti yang terlihat dari antrean panjang kereta yang saya lihat menunggu untuk berangkat di Seventh Avenue.

Jalur CTrain saat ini di pusat kota jelas telah mencapai batasnya dan hanya dapat diselesaikan dengan menambah kapasitas dengan membangun terowongan di bawah Stephens Avenue, seperti yang telah lama direncanakan untuk memisahkan Jalur Merah dan Biru. Hal ini juga akan memberikan redundansi yang sangat dibutuhkan, karena saat ini, jika terjadi kesalahan di Seventh Avenue, seluruh sistem akan terpengaruh.

Rencana tersebut jauh dari kenyataan dibandingkan Jalur Hijau, namun, dalam surat tertanggal 3 September dari Menteri Transportasi Alberta Devin Dreeshan kepada Walikota Calgary Jyoti Gondek, provinsi tersebut menyatakan niatnya untuk mencari proposal baru untuk pembangunan Jalur Hijau.

Konten artikel

Dalam surat yang sama yang mengungkapkan ketidaksenangan terhadap terowongan Jalur Hijau di pusat kota, provinsi tersebut mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi mendanai proyek tersebut dalam bentuk yang sudah dipotong.

Tidak jelas apa arti “integrasi” Jalur Hijau dengan kereta ringan yang ada, tetapi jika kita membayangkan lebih banyak kereta api di 7th Avenue…itu tidak akan terjadi.

Bahkan saat ini, frekuensi kereta api masih sedikit lebih jarang beroperasi pada jam sibuk pada musim gugur ini dibandingkan dengan musim panas, sebuah perubahan “untuk meningkatkan kepatuhan jadwal,” kata Calgary Transit di situs webnya. Dengan kata lain, terkadang mereka menjalankan lebih banyak kereta daripada yang dapat ditampung sistem, sehingga menyebabkan penundaan.

Meskipun provinsi ini akan mempertimbangkan kembali bagaimana Jalur Hijau akan melintasi pusat kota, saya dapat memberikan saran sederhana dan gratis saat ini: Jalur Hijau tidak dapat beroperasi di Seventh Avenue atau di atas tanah di mana pun.

Konten artikel

Blok kota utara-selatan terlalu pendek untuk stasiun, dan kemacetan jalan serta kereta api yang ada akan diperburuk oleh lebih banyak pengoperasian kereta api ringan yang setara.

Jika kita tidak tertarik dengan terowongan Jalur Hijau, kita hanya punya solusi rel layang.

Dalam hal ini, diperlukan jembatan untuk menyeberangi Sungai Bow dan melintasi jalur CPKC di selatan pusat kota, jadi mengapa tidak menyimpannya di atas tanah setelah mencapai pusat kota?

Jika ada Plus 15 atau Plus 30 yang menghalangi, mereka dapat dibangun kembali atau diintegrasikan ke dalam stasiun baru.

Mengenai kebisingan, yang merupakan salah satu alasan utama mengapa opsi ini diabaikan sebelumnya, terdapat solusi teknologi untuk meredam suara yang tidak diinginkan. Misalnya, bahkan sekarang Anda akan menemukan bangunan yang sedang dibangun dan dibangun di sebelah rel layang Blue Line di Sunalta.

Jalur Hijau Calgary telah dipelajari berulang kali. Data ada untuk menjelaskan pilihan apa yang ada dan mengapa keputusan tertentu dibuat. Jika pemerintah berniat membangun jalur transportasi ini, tidak perlu membuang waktu dan biaya untuk penelitian lebih lanjut.

Selesaikan saja.

rleong@postmedia.com

Konten artikel