Liang: Kisah Jalur Hijau Calgary terlalu banyak terlibat dalam politik

Konten artikel

Terlepas dari semua penundaan dan permasalahan yang dihadapi oleh jalur kereta ringan Jalur Hijau Calgary yang telah lama ditunggu-tunggu, saya hampir tidak percaya bahwa tahap selanjutnya dari proyek ini akan berakhir dengan kekacauan total.

Konten artikel

Namun, kami menemukan bahwa pemerintah provinsi tiba-tiba mengumumkan pada minggu lalu bahwa mereka tidak lagi menghormati perjanjian tersebut karena tidak setuju dengan keputusan untuk melanjutkan pembangunan kereta bawah tanah di pusat kota Calgary.

Meskipun niat yang mendasarinya mungkin mulia—yaitu kita bisa mendapatkan lebih banyak transit dengan anggaran yang sama dengan mencari cara untuk membangun Jalur Hijau dengan cara lain—pelaksanaan seluruh masalah yang dilakukan pemerintah Alberta sepenuhnya dilakukan dengan buruk, dalam cara yang paling tidak membantu dan merusak. mungkin.

Mengingat jumlah waktu dan uang yang telah dihabiskan untuk proyek ini, Anda mungkin berpikir bahwa seseorang akan tertarik untuk memastikan bahwa sebagian besar pekerjaan yang telah dilakukan dapat diselamatkan.

Konten artikel

Konten artikel

Bahkan seminggu setelahnya, masih belum jelas apa langkah selanjutnya dan tujuan penuh dari provinsi tersebut.

Baru-baru ini pada akhir pekan lalu, konstruksi dilanjutkan di pusat kota Calgary untuk merelokasi utilitas yang terkait dengan terowongan Jalur Hijau yang direncanakan (dan sekarang dianggap sudah tidak berfungsi).

Selama beberapa bulan terakhir, kami telah mengakuisisi properti di luar pusat kota dan melakukan pekerjaan persiapan stasiun dan jalur.

Di pusat kota, perubahan paling dramatis dan nyata terjadi di Eau Claire, di mana sebuah pusat perbelanjaan ditutup dan beberapa apartemen disita.

Apapun Jalur Hijau dari sini, pekerjaan yang dibiayai wajib pajak selama ini harus dimaksimalkan.

Konten artikel

Surat dari pemerintah provinsi kepada pemerintah kota minggu lalu dengan cepat menyebut Jalur Hijau sebagai tidak ada gunanya, namun sampah yang sebenarnya mungkin masih akan datang.

Rekonstruksi utilitas mungkin dilakukan lebih cepat dari yang direncanakan, namun pembaruan infrastruktur tersebut harus diselesaikan suatu saat nanti. Ini adalah perubahan yang berguna namun mahal.

Jika Jalur Hijau ingin mencapai Calgary ke selatan, kereta api masih harus melewati beberapa tempat untuk sampai ke sana — dan pihak yang bertanggung jawab atas proyek transportasi besar-besaran ini telah menyiapkan lahan yang diperlukan untuk tujuan tersebut. Meskipun Jalur Hijau yang lebih pendek mungkin secara langsung menjangkau lebih sedikit orang, namun kegunaannya masih terbatas.

Namun jika provinsi tersebut memilih untuk memulai dari awal, potensi kerugian seperti pelanggaran kontrak dapat melebihi $1 miliar yang telah dikeluarkan sejauh ini.

Konten artikel

Kami juga akan kehilangan pengalaman dan keahlian semua orang yang terlibat dalam proyek ini.

Biaya proyek transportasi di mana-mana terus membengkak

Ada isu sampingan yang menarik di seluruh benua ini: biaya teknik transportasi membengkak di mana-mana. Vancouver, Edmonton, Toronto, Ottawa dan Montreal semuanya mengalami kenaikan biaya pembangunan sistem kereta ringan dan kereta bawah tanah.

Hal yang sama juga terjadi di Amerika Serikat. Tiga kilometer pertama pembangunan kereta bawah tanah Second Avenue di New York menghabiskan biaya sebesar C$6 miliar. Bagian yang direncanakan selanjutnya akan lebih pendek dan lebih mahal. Sementara itu, Kereta Bawah Tanah Pusat San Francisco juga melebihi anggaran, dengan jalur sepanjang 2,4 kilometer menelan biaya sekitar C$2,7 miliar.

Konten artikel

Jelas ada permasalahan yang lebih luas terkait penganggaran untuk proyek transportasi besar di luar Calgary.

Tidaklah mengherankan jika gangguan Jalur Hijau baru-baru ini dibayangi oleh bau politik partisan yang terang-terangan.

Sebagian surat dari Menteri Transportasi Alberta Devin Dreeshen kepada Walikota Jyoti Gondek lebih mirip iklan serangan pemilu yang menargetkan Pemimpin NDP Naheed Nenshi daripada masalah publik yang sebenarnya.

Perubahan ini tidak hanya membuat kota ini lengah, namun pemerintah federal juga merupakan mitra ketiga dalam upaya transportasi yang bermasalah.

Meskipun terlalu berlebihan untuk mengharapkan proyek-proyek pekerjaan umum bersifat apolitis, terutama proyek seperti Jalur Hijau, UCP mungkin bertindak terlalu jauh dalam mencampurkan kampanye yang terlalu bersemangat ke dalam pekerjaan pemerintahan sehari-hari.

Meskipun saya memahami bahwa pemerintah mempunyai kewajiban dan hak untuk menggunakan dana publik dengan bijak, penyergapan Jalur Hijau yang dilakukan Alberta secara tidak sengaja dapat membuat keadaan menjadi lebih mahal dari sebelumnya.

rleong@postmedia.com

Konten artikel